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大理至瑞丽铁路 克服多种工程难题 创多项先进技
更新时间:2019-06-26

  www.704888.com,央视网消息:除了大柱山隧道外,全长330公里的大瑞铁路全线还有多个难点工程,工程人员在施工过程中不断克服各种工程难题,期间也创造了多项国内甚至世界领先的技术。

  大瑞铁路穿越了云南省西部的苍山、高黎贡山等山脉,跨怒江、澜沧江、西洱河,沿线地质地貌复杂。在苍山脚下的大理州漾濞县河西村,开工于2008年、全长17.623公里的秀岭隧道正在加紧施工。这是大瑞铁路建设的又一个“拦路虎”,是全线最长的单头掘进隧道。和大柱山隧道一样,秀岭隧道在施工过程中也遇到了各种各样的地质难题。

  对此,经过数年的反复论证和实验,从2017年开始,施工者率先在秀岭隧道采用悬臂掘进机施工工艺,项目施工效率比普通钻爆法增加了30%,预计在2020年的11月秀岭隧道正洞能够贯通。

  此外,位于保山市龙陵县境内、创造了六项国内第一、全长34.5公里的高黎贡山隧道1号竖井掘进已经突破至井深702.7米,打破国内铁路竖井最深纪录。横跨澜沧江的澜沧江大桥目前已经完成第二孔箱梁浇筑,其“二次竖转”工法创造了三项建桥“世界第一”纪录,其安全风险等级一度达到我国在建铁路桥梁最高。

  大瑞铁路是一级电气化铁路,设计时速为每小时140公里。2008年6月开始分两个阶段开工建设。建成通车后,大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时,缩短到2个小时左右。